Kiwari, industri otomotif terus berkembang dina kapamimpinan rupa-rupa téknologi canggih.Kalayan kamajuan anu luar biasa dina sistem bantosan supir canggih (ADAS), sistem infotainment, sareng téknologi nyetir otonom, kabutuhan bandwidth dina mobil modéren ogé ningkat.Kamampuhan anu terus-terusan sareng téknologi anu muncul nyiptakeun paménta data anu ageung, sareng penting pikeun ngolah data ku cara anu énggal.Baheula, kabutuhan aplikasi mobil tradisional ngan ukur pikeun sistem kontrol sasis atanapi sistem kontrol awak, ngan ukur peryogi kapasitas pangiriman data rébuan bit per detik (kbps).Kiwari, mobil pinter dilengkepan sajumlah ageung sénsor, sistem infotainment luhur, sareng sistem kontrol navigasi dumasar kana intelijen buatan (AI) sareng pembelajaran mesin (ML), sareng sababaraha modul LIDAR, RADAR, sareng kaméra ngahasilkeun terabytes data. , hasilna kanaékan signifikan dina pajeulitna.Ku alatan éta, penting pisan pikeun ngungkit Ethernet otomotif pikeun konektipitas gancang-gancang, dipercaya, sareng ultra-low-latency.
syarat teknis pikeun kabel Ethernet otomotif (tanpa konektor).
Spésifikasi OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) jelas pisan ngajelaskeun sarat pikeun kabel Ethernet otomotif tanpa panyambungna.OPEN Alliance parantos netepkeun syarat dasar pikeun kabel anu diperyogikeun - parameter kinerja anu relevan (nilai dumasar kana tingkat target anu béda):
Impedansi Z -> nominal 100Ohm pikeun rentang kasabaran béda
Leungitna sisipan IL-kurva lemes > tingkat laju anu béda-gumantung kana frékuénsi
Ngabalikeun leungitna RL -> syarat laju gumantung kana frékuénsi
Balancing kinerja LCL1 na LCTL2—> ongkos jeung desain kabel gumantung kana sarat frékuénsi béda
Atenuasi kopling—> ngan ukur dianggo pikeun kabel anu dilindungan
Éféktivitas Shielding—> ngan lumaku pikeun kabel shielded
Perusahaan sirah kabel Ethernet otomotif, LEONI Cina
LEONI ayeuna pamimpin di industri kabel otomotif, lolobana standar kabel ayeuna dumasar kana protokol spésifikasi na, geus lila ngagabung OPEN, IEEE3 na SAE4 sarta organisasi aliansi séjén, sarta cooperated kalawan anggota aliansi pikeun ngembangkeun 100Mbit / s jeung 1Gbit / s kabel Ethernet otomotif.LEONI Dacar mangrupikeun merek kabel data otomotif LEONI, anu utamina kalebet kabel data coaxial sareng multi-inti, kabel Ethernet otomotif LEONI kusabab syarat ciri datana ogé kalebet dina séri Dacar, séri LEONI Dacar ngalibatkeun aplikasi data anu béda dina mobil, di hadir produk LEONI Dacar 100 Gigabit na Gigabit Ethernet geus dilengkepan jeung ogé dipaké dina loba model Jerman global, Amérika, merek bebas sarta OEMs séjén.LEONI henteu eureun di dinya, Lenny komitmen pikeun ngalangkungan standar éta.Kabel Dacar Ethernet LEONI ngahartikeun ciri transmisi sapertos syarat leungitna konvérsi mode pikeun kabel anu teu aya tameng.Desain kabel sheathed mastikeun yén abah dipasang kalayan épék ngarugikeun minimal dina kaayaan sapertos sepuh, pangotor sareng kalembaban.Pikeun pamasangan sénsitip EMC, LEONI nawiskeun panggunaan kabel LEONI Dacar Ethernet anu dilindungi.Kabel ieu parantos diproduksi sacara masal sareng dianggo dina sistem kaméra panorama.
Pasar Ethernet Pasar hareup
Kusabab Ethernet ieu nimukeun teuing mimiti, pangiriman informasi real-time teu dianggap.Kalayan sajumlah ageung hiburan audio sareng pidéo anu asup ka kabina, jumlah ECU sareng paménta kakuatan komputasi ECU parantos nunjukkeun kamekaran anu ngabeledug, anu langkung atra dina jaman ADAS sareng jaman tanpa supir anu bakal datang, sareng paménta pikeun bandwidth komputasi. ogé geus mimiti bitu.Ieu nyababkeun paningkatan anu ageung dina biaya sistem éléktronik otomotif, di hiji sisi, kanaékan jumlah sareng kualitas sistem ECU, kusabab komputasi anu disebarkeun, sajumlah ageung sumber komputasi dibuang, sareng urang nyarioskeun kendaraan. Ethernet ngagunakeun sapasang kabel unshielded tunggal jeung panyambungna leutik tur leuwih kompak, ngagunakeun unshielded twisted pasangan bisa ngarojong jarak transmisi 15m (pikeun shielded twisted pasangan bisa ngarojong 40m), processing optimasi ieu ngajadikeun Ethernet otomotif bisa minuhan sarat EMC wahana.Ngurangan biaya konektipitas di-kandaraan dugi ka 80% sareng beurat kabel dina mobil dugi ka 30%, PHY of 100M Automotive Ethernet ngadopsi téknologi Ethernet 1G pikeun ngaktifkeun komunikasi dua arah dina hiji pasangan kalayan ngagunakeun pembatalan gema.Poe konvensional dirancang pikeun Ethernet jeung 4 pasang kabel, jadi PoDL dikembangkeun husus pikeun Ethernet otomotif nyadiakeun 12VDC atanapi 5VDC tegangan suplai pikeun operasi normal tina ECU sahiji Unit kontrol éléktronik dina sapasang kabel.Tangtosna, kabutuhan bandwidth ogé faktor, sareng sababaraha sénsor, khususna lidar sareng kaméra resolusi luhur, kedah ngirimkeun data nganggo Ethernet.
Ethernet otomotif mangrupikeun téknologi peer-to-peer dimana unggal titik listrik disambungkeun sacara berurutan.A switch ieu deployed dina sistem nu mantuan ngadegkeun komunikasi antara sababaraha ECUs na lalulintas ruteu ka sagala rupa unit séjén dina jaringan.IEEE standardizes téhnologi ngaliwatan 100BASE-T1 na 1000BASE-T1 otomotif-proprietary standar Ethernet.Kauntungan penting tina Ethernet otomotif nyaéta yén éta langkung murah tibatan protokol anu sanés.Generasi saméméhna sapertos CAN ngan ukur masihan throughput 10Mb / s, sedengkeun Ethernet otomotif tiasa nyayogikeun tingkat komunikasi dasar 100Mb / s ti mimiti.Dibandingkeun sareng kabel kabel tradisional, Ethernet otomotif nganggo kabel ultra-ringan sareng efisien pikeun ngahémat rohangan, ngirangan biaya, sareng ngirangan pajeulitna.
waktos pos: Jul-17-2023